第1085章 泰坦尼克号奥秘

小梦石打开穿越号机器人手机的穿越功能，沈聪明编辑、李任惠科普作家、于张喜文史作家、齐红霞特警、沈琳特警，红学家范想林、考古学家张洪德、神话学者夏青、刘媛媛编辑、程萍编辑、林燕子舞蹈家等，纷纷打开魔衣与魔幻背心的穿越功能，他们穿越来到了南海梦想科考艇上。

林燕子唱起《My

Heart

Will

Go

On》，这是电影《泰坦尼克号》的主题曲，由加拿大女歌手席琳·迪翁演唱。这首歌由詹姆斯·霍纳作曲，威尔·詹宁斯填词，因其作为1997年电影《泰坦尼克号》的主题曲而广受欢迎。以下是《My

Heart

Will

Go

On》的中文歌词：

程萍编辑、刘媛媛编辑、沈琳特警、齐红霞特警也跟着一起唱——

每一个寂静夜晚的梦里，我都能看见你，触摸你，因此而确信你仍然在守候。你轻轻地回到我的身边，告诉我，你仍然痴心如昨。无论远近亦或身处何方，当你再一次推开那扇门，清晰地伫立在我的心中。我心已永恒。爱曾经在刹那间被点燃，并且延续了一生的传说，直到我们紧紧地融为一体。

爱曾经是我心中的浪花，我握住了它涌起的瞬间。我的生命，从此不再孤单。我相信我的心会继续，你就在我的心里，我的心将会继续。有的爱，不会消失（真正的爱情永远不会褪色）。你在这里，我不害怕（你在身边让我无所畏惧）。我们将永远这样（我们将永远地相依相守）。你在我心中是安全的（这里会是你安全的港湾）。我的心将会继续（我心永恒）。

随着歌声，小梦石、梦弟梦见自己乘坐机器人骄子乘坐的飞艇，来到一艘豪华的邮轮上

,

同行的有小波

、小明

、小燕子

、小聪

。他们惊讶地发现船上的游客多是白皮肤蓝眼睛

。小燕子惊奇地说

,

怎么这船上有几位游客好像在电影里见过

。小聪说

,

我知道，这几位游客在泰坦尼克号上出现过。

小燕子说

,

你别胡说

,

泰坦尼克号沉没在大海里了，眼下的邮轮，你没听见有中国游客说

,

稳如泰山吗

。正说着话的小燕子哎呀叫了一声

,

大船在歪斜

。小波说

,

我听见了爆炸声

。

有人在喊

,

撞到冰川了，大船开始往下沉，大船上的人们到处难跑

,

有人抱着救生圈跳海

,

梦弟惊醒了，她看见了海洋爷爷等人

。

小梦石听见刘梦石教授说:

“‘泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计，由位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰

德与沃尔夫造船厂兴建

,

被称为世界工业史上的奇迹

。1912

年

4

月

14

日

,

载着

1316

名乘客和

891

名船员的泰坦尼克号与冰山相撞

,

用了

2

个小时

40

分钟的时间

,

船裂成两半后沉入大西洋

,

超过半数的人没能逃离死神的魔掌

,

该海难也被认为是

20

世纪人间十大灾难之一。”

海洋专家高敏说，如果当时有国际冰清侦查机构

，泰坦尼克号就能避开冰山。

如果当时泰坦尼克号有足够的救生艇

,

如果与冰山的碰撞不是侧面而是正面碰撞

,

情况或许不会那么糟糕

,

更为坚固的船首

,

直接撞向冰山，可能只影响到其中一个到两个防水密封舱

。

夏青教授说，如果，

当时离泰坦尼克号最近的加州巨人号在之前没有关闭无线电

,

就能使更多的人登上救生艇

,

并能减少落入水中被海水冻死的乘客数量。如果，当时船体的连接处使用焊接

,

而不是铆钉

,

海水就不会涌入密封舱。

如果

,

抽水泵不止一个

,

就可以及时将防水密封舱的水抽出来

。如果，防水密封舱的横向隔水舱壁能再高一些，即便是船体前倾，水也不会涌入相邻的其他舱内。”

海洋爷爷说:

“泰坦尼克

号海难后，新的安全管理条例规定

,

每一艘救生艇都必须配有船桨

、指南针

、信号灯

、食物和水，除此之外

，大型轮船需配有两艘摩托救生艇

。

泰坦尼克号发生海难

,

推动了整个邮轮行业安全意识的提高，多项技术被改进，多种条例被强制实施。”

海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后

。沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”

海洋爷爷说:“所有的交通工具,在设计时

,

应把安全放在首位。我认为，作为交通的参与者就存在一定的风险,飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车

、火车等交通工具

,

但飞机一旦出事，生还率极低，且曝光率高,所以影响力大

。邮轮的出事概率远低于飞机

,

且生还率相对较高。

梦弟问:“渡轮

、客轮

、江轮

、邮轮有什么区别?

现代邮轮安全吗?

”刘傻子说:

“前三种吨位较小,普遍不超过一万吨,受制造成本和空间的约束缺少主

、被动设施

。豪华邮轮吨位体积大，多在

5—

22万吨之间

,

全船有足够的空间增加安全设施。”

梦弟梦见自己与爸爸

、妈妈上了邮轮

,

他们正在甲板上游玩时

,

有人叫道:

“邮轮进水了!

”许多游客慌乱地四处奔跑

。广播里传出了声音:“大家别慌，我们坐的邮轮是双层船底

。意味着一层漏水

,

还有一层保护。”

无论广播如何解释

,

游客们全然不相信

。他们像炸开了锅一样，四处乱跑，人撞人

,

人挤人

,

有的被撞翻在地，有的躺在地上，有的在地上乱滚。

有的人

,

在船上抓到救生圈

,

套上脖子就往海里跳

。有的游客

,

则往救生艇上爬

。一艘救生艇

,

本来只能够坐上

15

人

,

结果

,

25

人

坐了上去。

当然

,

船上没有那么多救生艇，也没有那么多的救生圈

。于是

,更多的游客开始安静下来。其中

,

悲观的游客闭上眼睛等死

。谁知道

,

邮轮没有发生事故。果然

,

邮轮十分平稳地前进

。梦弟问:

“爸爸

,

什么是双层船底呀?

”

爸爸说:“现代邮轮的双层船底

,

由两层钢板建造而成

,

横跨整

个船身底部

,

将船体和船身隔出五英尺的空间

。当船舶搁浅或者在水

下发生撞击时

,

可以使因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至

最低。”

妈妈说:

“而通过将双层船底向上延伸到船身两侧

,

这等于给船

舶侧面

,

也加上了双层保险

,

可大大避免因船身受损而导致沉船事件

的发生

。如果

,

一旦发生冰山撞击

,

或者同其他船舶撞击的事故

,

这

项改

进措施可保证船身不会受损

,

只有船身双层侧壁之间可能进水

,

而防水密封舱则十分安全。”

爸爸说:“1948

年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船

防水密封舱的朝向

、长度和数量

。防水密封舱必须为横向

,

或横跨整

个船身

,

其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力

,

控制船身进水速度和位置。”

梦弟醒了过来

,

他谈到了邮轮的双层船底

。海洋爷爷说:“因为，邮轮为了保证进水后

，船身仍能保持平稳

,

防水密封舱必须为横向或横跨整个船身

,

而不能采用纵向修筑

。这是因为，一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平

;

而纵向隔水

舱进水之后

,

将导致船身重量不均

,

从而向一侧倾斜。”

科学博士说：“船体采用合金钢

。现在的大型邮轮船体

,

均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能，即材料的抗拉强度、屈服强度

、伸长率以及断面收缩率等

,

有明确的要求，并且将船用钢材

分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。”

刘傻子说：“如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平，直接影响造船的质量和建造周期。为了安全起见，在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇

,

救生艇必须都配有船桨

、指南

针

、信号灯

、食物和水

,

并在救生艇附近配有救生衣

、救生圈等救生设备。”

计算机姐姐沈琳说，在登船第一天，必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。根据

《国际海上人身安全公约》,

实行国际冰情监视预警机制，无线电通讯装置接收天气预报

,

检测船舶位置以及危急状况求救信号。

全球海上遇险与安全系统

,

主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围

、更迅速

、可靠地发送救难信息

,

还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。

海洋专家高敏说，邮轮作为一种受欢迎的旅游方式，尽管提供了豪华的服务和娱乐设施，但也存在一些主要威胁。以下是邮轮面临的一些主要威胁。

一是健康与安全风险。邮轮上的封闭环境可能导致疾病的快速传播，如流感、肠胃炎等。此外，邮轮上的机械故障、火灾或其他紧急情况也可能对乘客和船员构成威胁。

二是恐怖主义威胁。邮轮作为大型水上设施，可能成为恐怖袭击的目标。历史上曾发生过针对邮轮的恐怖事件，因此邮轮安全防范措施需持续加强。

三是海盗威胁。在某些海域，如索马里海域，海盗活动频繁，邮轮面临被劫持的风险。为此，邮轮公司通常会采取额外的安全措施，如安装防护栏、配备武装安保等。

刘梦石教授说，还有自然灾害。邮轮可能遭遇恶劣天气，如台风、地震等，这些自然灾害会对邮轮的安全运行造成威胁。邮轮公司需要制定相应的应急预案，以保障乘客和船员的安全。

最后，政治不稳定也是威胁。在某些政治动荡的地区，邮轮可能受到港口关闭、航线中断等影响。此外，政治冲突也可能增加邮轮遭遇恐怖袭击或海盗袭击的风险。